تولید باتری خودرو برقی در ایران نیز خود معضل مهم دیگری است. ایران در حال حاضر در زمینه تولید باتری، شدیدا ضعیف است و اندک تولید باتری فعلی نیز در قالب واردات سلول‌های باتری و مونتاژ در داخل صورت می‌گیرد.

در قدم اول میتوان از فروش اقساطی خودرو برقی شروع تا مردم با این نوع خودرو آشنا شوند. البته باید عیوب کاملا رفع گردد تا مردم از خرید پشیمان نشوند.

خودرو برقی مینور محصول شرکت خودروسازان جنوب را که در دو مدل هاردتاپ و سافت‌تاپ تولید می‌شد، باید یکی از نخستین خودروهای الکتریکی داخلی دانست. بهره‌گیری سازنده از ورق فلزی نازک و سپرهای پلاستیکی، وزن خودرو را کاهش می‌داد، در مقابل ایمنی آن را نیز با اما و اگرهایی مواجه کرده بود.

در خودروهای برقی از انواع متفاوتی از باتری‌ها استفاده می‌شود. رایج‌ترین نوع باتری در این دسته از خودروها از نوع لیتیوم یونی هستند.

پاسخ اسحق رضوان on ۲۷ اسفند ۱۴۰۲ at ۰۵:۲۱ سلام به عقیده بنده به جای شارژ مجدد باتری �‌بایست باتری تعویض شود زمان بسیاری که صرف �رژ باتری می‌شود و مدت زمان کوتاهی که از این ذخیره می‌توان استفاده کرد از معایب اصلی شارژ باتری �‌توان در زمان صرفه‌جویی کرد بنده این پیشنهاد را به خودروسازهای مهم اروپایی نیز توصیه کردم تعویض باتری به جای شارژ مجدد با این روش به جای توقف �ننده در ایستگاه‌های شارژ باتری تعویض شده و باتری تخلیه شده در ایستگاه �‌ماند با تشکر

خودروی برقی هیچ گاز گلخانه‌ای یا ذرات معلق ریز و درشتی که باعث بیماری‌های تنفسی و قلبی می‌شود، تولید نمی‌کند. این خودرو با استفاده از انرژی برق که می‌تواند از منابع تجدیدپذیر نظیر خورشید، باد و آب تامین شود، حرکت می‌کند.

آهنرباهای دائم برای ایجاد میدان مغناطیسی روتور و تولید گشتاور در موتور استفاده می‌شوند. با استفاده از آنها نیاز به سیم‌پیچ‌های تحریک در روتور برطرف شده است و در نتیجه تلفات ناشی از جریان در سیم‌پیچ روتور کاهش می‌یابد.

یاس خودروی الکتریکی شهری دانشگاه علم و صنعت است که در اسفند ۱۳۹۷ رونمایی شد. این خودرو دو نفره، ابعاد کوچکی دارد و مناسب رانندگی در شهر است. سرعت این خودرو ۴۵ کیلومتر بر ساعت است و برد حرکتی آن به ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد. خودرو یاس سازه‌ای از جنس کامپوزیت دارد.

از حائز اهمیت ترین بخش ‌های هر خودروی برقی پیشرانه یا منبع الکتریکی آن ها می باشد. وظیفه و عملکرد پیشرانه  به کار انداختن چرخ ها است. 

با پیشرفت تکنولوژی، در حال حاضر انواع گوناگونی از موتورهای الکتریکی در خودروی تمام برقی مورد استفاده قرار می‌گیرد. این موتورها عبارتند از:

قاصدک نصیر توسط جمعی از نخبگان دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی در ایران طراحی و ساخته شد. این خودرو در سال ۱۳۸۸ رونمایی شد و در معرض دید عموم قرار گرفت. قاصدک نصیر از قطعاتی مشترک با تیبا و پراید سود می‌برد و می‌توانست با یک بار شارژ باتری، مسافت ۹۰ کیلومتری را طی کند.

در صورت شارژ کامل باتری و بدون استفاده از موتور بنزینی، این خودروی ملی می‌تواند ۶۷ تا ۷۰ کیلومتر را طی کند. اما اگر باک دنا پلاس هیبرید پر باشد و باتری نیز دارای شارژ ۱۰۰ درصدی باشد، مسافت قابل پیمایش این خودرو به بیش از ۹۰۰ کیلومتر می‌رسد.

شارژرهای خودروهای تمام برقی متفاوت است و بسته به نوع و مدل ماشین، زمان و سرعت شارژ، قدرت و ولتاژ برق و get more info همچنین هزینه شارژ تفاوت‌هایی با هم دارند.

پزشکیان: مدام گیر می‌دهند و اشکال می‌گیرند، بدون اینکه بدانند ما کجاییم و با چه مشکلاتی مواجه هستیم